Transports et mobilités : les propositions des candidats à la présidentielle 2027

Le gazole atteignait 2,383 euros le litre en moyenne le 18 septembre 2026, selon la DGEC, et 2,356 euros début octobre. Selon Roole Data, le carburant coûtait en moyenne 137 euros par mois pour une voiture à essence au premier semestre 2026. Le 21 mai 2026, le Conseil constitutionnel a rétabli les zones à faibles émissions que le Parlement avait supprimées.

Marine Le Pen

Marine Le Pen défend une baisse de la TVA sur les carburants et la suppression des ZFE.

Propose de ramener la TVA sur les carburants de 20 % à 5,5 %, comme en Espagne (septembre 2026, selon Sud Radio)
Reproche à Gabriel Attal de juger acceptable un litre de carburant à 2,40 euros (septembre 2026, selon l'AFP)
Proposition du parti : supprimer le plan vélo national, inscrite au contre-budget RN 2026 (octobre 2025, selon Poligraph)
Proposition du parti : supprimer les zones à faibles émissions (juin 2024, selon Poligraph)
Programme 2022 : renationaliser les autoroutes pour baisser les péages de 15 % (2022, selon l'Institut Montaigne)

Jean-Luc Mélenchon

Jean-Luc Mélenchon prône un blocage des prix à la pompe et le retour du rail et des autoroutes dans le giron public.

Plan auto : voitures électriques dès 10 000 euros et 100 % d'électrification en 2035 (octobre 2026, selon L'Automobiliste)
Propose un prix maximal de 1,70 euro le litre et un plafonnement de la marge des raffineurs (septembre 2026, selon Public Sénat)
Rejette la baisse de TVA sur les carburants défendue par Marine Le Pen, jugée inefficace (septembre 2026, selon Public Sénat)
Programme LFI : renationaliser la SNCF et les autoroutes, refuser la mise en concurrence des lignes (janvier 2025, selon Poligraph)
Programme LFI : supprimer les vols intérieurs quand le train relie les villes en moins de quatre heures (janvier 2025, selon Poligraph)

Édouard Philippe

Édouard Philippe privilégie des aides ciblées sur les carburants et l'électrification du pays.

Demande le « doublement immédiat des aides ciblées » pour ceux qui ont besoin de leur voiture pour travailler (septembre 2026, selon Moneyvox)
Financerait ce doublement par des économies sur les dépenses de l'État, en référence aux gilets jaunes (septembre 2026, selon l'AFP)
Veut accélérer l'électrification du pays pour réduire la dépendance aux hydrocarbures (septembre 2026, selon Moneyvox)

Raphaël Glucksmann

Raphaël Glucksmann mise sur le leasing social électrique et un plan rail national.

Propose un leasing social pour un million de voitures électriques à environ 100 euros par mois (octobre 2026, selon L'Infodurable)
Favorable à une taxation des superprofits pétroliers pour financer une aide ciblée sur les carburants (septembre 2026, selon Sud Radio)
Projet Place publique : un pass rail national, d'abord pour les jeunes et les publics précaires (octobre 2026, selon L'Infodurable)
Programme Place publique : plan rail national, relance des trains de nuit et soutien au fret ferroviaire (mars 2026, selon Poligraph)
Programme Place publique : moratoire sur les grands projets autoroutiers, taxe sur les camions étrangers en transit (mars 2026, selon Poligraph)

Bruno Retailleau

Bruno Retailleau promet d'abroger les ZFE et de baisser le prix des carburants en supprimant les CEE.

Propose une baisse de 15 à 17 centimes par litre en supprimant les certificats d'économies d'énergie (septembre 2026, selon Sud Radio)
Promet d'abroger les ZFE s'il est élu en 2027, jugeant qu'elles pénalisent les travailleurs modestes (mai 2026, selon Europe 1)

David Lisnard

David Lisnard défend la suppression des CEE et le désenclavement des territoires par la route et le rail.

Programme Nouvelle Énergie : plan d'investissement routier et ferroviaire pour désenclaver les zones isolées (octobre 2026, selon Poligraph)
Programme Nouvelle Énergie : chaque zone rurale à moins de 20 minutes d'une ville moyenne (octobre 2026, selon Poligraph)
Défend la suppression des certificats d'économies d'énergie pour baisser le prix à la pompe (septembre 2026, selon Sud Radio)

Gabriel Attal

Gabriel Attal défend des aides ciblées et temporaires et rejette une baisse générale des taxes sur les carburants.

Propose d'étendre le leasing social aux voitures électriques d'occasion, avec un bonus à l'achat (septembre 2026, selon L'Infodurable)
Rejette la baisse de TVA sur les carburants, dont il estime le coût entre 12 et 15 milliards (septembre 2026, selon l'AFP)
Soutient la prolongation de l'aide aux gros rouleurs et un courrier de l'État aux éligibles (septembre 2026, selon l'AFP)
Privilégie un plafonnement des prix par les distributeurs plutôt qu'une taxe sur les superprofits (septembre 2026, selon Sud Radio)
Proposition du parti : titre de transport unique régional et pistes cyclables sur les routes départementales (juillet 2025, selon Poligraph)

Éric Zemmour

Faute de position 2026 trouvée, les propositions d'Éric Zemmour datent de sa campagne 2022.

Programme 2022 : supprimer les ZFE, qualifiées de « péage qui ne dit pas son nom » (mars 2022, selon Caradisiac)
Programme 2022 : blocage immédiat du prix des carburants à 1,80 euro le litre (mars 2022, selon l'Ifri)
Programme 2022 : contrôle technique tous les trois ans au lieu de deux (avril 2022, selon The Connexion)

Marine Tondelier

Marine Tondelier mise sur le rail, les RER métropolitains et la location sociale de voitures électriques.

Soutient une taxation des superprofits pétroliers pour financer une aide ciblée sur les carburants (septembre 2026, selon Sud Radio)
Contre-budget écologiste 2027 : un milliard pour le rail, 500 millions pour les RER métropolitains (août 2026, selon Poligraph)
Programme écologiste : location sociale d'un million de véhicules électriques sur le quinquennat (juillet 2026, selon Poligraph)
Proposition du parti : un ticket climat pour tous les transports en commun, tarifé selon les revenus (mai 2026, selon Poligraph)

Nicolas Dupont-Aignan

Nicolas Dupont-Aignan veut renationaliser les autoroutes et alléger les taxes sur les carburants.

Propose de supprimer la TVA sur la taxe carburant et les certificats d'économie d'énergie (mai 2026, selon Sud Radio)
Livret DLF : renationaliser les autoroutes sans indemnité et mettre fin aux péages d'ici 2030 (janvier 2026, selon Poligraph)
Livret DLF : retour aux 90 km/h sur les départementales et développement du ferroutage (janvier 2026, selon Poligraph)
Livret DLF : maintenir le réseau ferroviaire traditionnel, supprimer une ouverture à la concurrence jugée faussée (novembre 2024, selon Poligraph)

Fabien Roussel

Fabien Roussel réclame une baisse des taxes sur les carburants et des voitures électriques à bas prix.

Mobilisé au péage de Chamant (A1) pour une TVA à 5,5 % et contre les marges de TotalEnergies (septembre 2026, selon Sud Radio)
Demande la suppression des certificats d'économie d'énergie, qui ajoutent selon lui 15 centimes par litre (septembre 2026, selon l'AFP)
Propose un million de voitures électriques à moins de 10 000 euros pour les classes populaires (août 2026, selon Poligraph)
Qualifiait les ZFE de « bombe sociale » et prônait des transports en commun gratuits (février 2023, selon L'Infodurable)

Nathalie Arthaud

Faute de position 2026 trouvée, les propositions de Nathalie Arthaud datent de sa campagne 2022.

Programme 2022 : gratuité des transports en commun, développés selon les besoins de la population (mars 2022, selon L'Infodurable)
Programme 2022 : supprimer les taxes sur les carburants pour les travailleurs qui en ont besoin (avril 2022, selon The Connexion)

Transports et mobilités : les propositions des candidats à la présidentielle 2027

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